La mappa stradale di Oslo mostra tutta la rete stradale e le strade principali di Oslo. Questa mappa stradale di Oslo ti permetterà di trovare i tuoi percorsi attraverso le strade di Oslo in Norvegia. La mappa stradale di Oslo è scaricabile in PDF, stampabile e gratuita.

Aasta Hansteens vei (1A-3, 2-10) si trova a Stovner, Oslo. La strada è un cul-de-sac da Fossumveien alla stazione di polizia di Stovner. La strada è stata chiamata nel 1977 dopo la pioniera dei diritti delle donne e artista Aasta Hansteen (nata il 10 settembre 1824, morta nel 1908). Abbediengen terrasse (1A-3,2-4) è un cul-de-sac nel sobborgo di Ullern come si può vedere nella mappa delle strade di Oslo. La strada corre verso nord dall'incrocio di Harbitzalléen / Abbedikollen. La strada ha ottenuto il suo nome nel 1935 dopo la fattoria di Abbediengen. Abbediengveien (1-21, 2-8) è una strada nel sobborgo di Ullern. La strada va da St. Edmunds vei a Harbitzalléen. La strada prese il suo nome nel 1917 dopo la fattoria Abbediengen. Aasmund Vinjes vei (25-43, 26-40) è una strada di Vinderen. La strada è una strada di villa che va da Rasmus Winderens vei a Slemdalsveien e alla stazione di Gaustad . In fondo alla strada è un sentiero. La strada è stata chiamata dopo l'autore Aasmund Olavsson Vinje (nato nel 1818, morto nel 1870) nel 1917.

Damstredet è una piccola e stretta strada, situata a Oslo, nel quartiere di St. Hanshaugen. Damstredet è riuscita a sopravvivere intatta come una parte affascinante della città, con case di legno ben conservate e abitate, oggi una delle poche strade che conserva il carattere allora piccolo della città di Oslo in modo genuino. Damstredet fu costruita per lo più dal 1810 al 1860, come parte dell'espansione di Oslo che iniziò in questo periodo. La prima casa, Solberg, fu eretta nel 1756 dallo scultore Ole Meyer. Suo nipote, lo scultore Andreas Hansen Meyer, subentrò nel 1767, mentre suo figlio Ole, anche lui scultore, eresse un altro edificio nel 1838. Geitmyrsveien (1-75, 20-76) è una strada di Oslo situata nel distretto di St. Hanshaugen come mostrato nella mappa delle strade di Oslo. La strada è lunga circa 1,6 km. Corre da Ullevålsveien lungo il parco di St. Hanshaugen (1-33), e a nord del parco separa i quartieri di Lovisenberg e Valleløkken (34-54 / 63A), e poi tra Lindern e Lovisenberg fino ad incontrare Kirkeveien / Griffenfeldts gate ( Oslo Ring Road 2) dove finisce.

Heierstuveien (1-27, 2 (A) -42) è una strada della capitale norvegese Oslo Heierstuveien si trova nel quartiere di Nordre Aker, più precisamente alla periferia della zona residenziale Korsvoll. Heierstuveien è lunga circa 285 metri, e va dalla via Taasenveien alla via Carl Kjeldsens vei come è menzionato nella mappa delle strade di Oslo. Karl Johans gate (via Karl Johan), dal nome del re Karl Johan, è la strada principale della città di Oslo. Nel suo percorso attuale, collega la stazione ferroviaria principale di Oslo e il Palazzo Reale, cambiando leggermente direzione e larghezza a metà strada tra loro, a Egertorget. Niels Juels Gate (1A-51, 2-70B) è una strada del quartiere Frogner di Oslo in Norvegia. La strada fu costruita nel 1879 e prese il nome dall'ammiraglio Niels Juel (1629-97). Le strade nelle vicinanze includono Svoldergata, Drammensveien, Bygdøy allant, Colbjørnsens gate, Gyldenløves gate e Briskebyveien. Nel 1932 l'ambasciata indiana fu costruita su questa strada e fu progettata da Gudolf Blakstad e Herman Munthe-Kaas

La mappa stradale di Oslo mostra tutta la rete stradale e le autostrade di Oslo. Questa mappa stradale di Oslo ti permetterà di trovare i tuoi percorsi attraverso le strade e le autostrade di Oslo in Norvegia. La mappa stradale di Oslo è scaricabile in PDF, stampabile e gratuita.

La strada nazionale norvegese 161 (norvegese: Riksvei 161, chiamata anche Ring 2 o "Kirkeveiringen") è un'importante tangenziale e strada di superficie che attraversa parti densamente popolate di Oslo, Norvegia. L'intero percorso è segnalato come Ring 2, non come Strada Nazionale 161 come si può vedere nella mappa delle strade di Oslo. Si estende da Skøyen a Lodalen, una lunghezza di 9,7 km. Le località più importanti lungo il percorso sono Skøyen, Frogner, Majorstuen, Lindern, Sagene, Carl Berners Plass, Tøyen e Galgeberg. Importanti istituzioni come il parco Frogner, la Norwegian Broadcasting Corporation, l'ospedale universitario Ullevål e l'Università di Oslo sono situati lungo o vicino alla strada. I nomi delle strade sono Drammensveien - Halvdan Svartes gate - Kirkeveien - Griffenfeldts gate - Marcus Thranes gate - Christian Michelsens gate - Finnmarkgaten - Kjølberggaten - Åkebergveien - St. Halvards gate - Kværnerveien.

Il Ring 2 è utilizzato sia dalle auto che dai trasporti pubblici. Il traffico sulla strada è separato solo con semafori e rotatorie. La strada è collegata alle principali autostrade come la strada europea E18, la strada nazionale 4 e la strada nazionale 190 come mostrato nella mappa delle strade di Oslo. Le parti principali del Ring 2 sono fortemente congestionate durante le ore di punta, a causa della bassa capacità e di molte grandi intersezioni. Il percorso è stato originariamente progettato per avere 4 corsie, ma molte parti hanno solo 2 corsie. L'intero percorso è una strada prioritaria e il limite di velocità è di 50 km / h. Ci sono alcuni garage situati nelle parti occidentali del percorso. Le stazioni di servizio lungo la strada si trovano a Skøyen, Marienlyst, Fagerborg, Lindern, Carl Berners Plass e Tøyen.

Il Ring 3 o Riksvei 150 (precedentemente noto come Store Ringvei) è una grande autostrada di Oslo, Norvegia. Le numerose strade preesistenti che orbitano intorno alle aree più densamente popolate di Oslo ora sono diventate una tangenziale ad accesso limitato dal suo punto di partenza a Ryen, attraverso lo svincolo di Sinsen, e a Lysaker in Bærum come è menzionato nella mappa delle strade di Oslo. Lo svincolo di Sinsen, dove il Ring 3 incontra Trondheimsveien, fu aperto nel 1962. L'aumento del traffico era superiore alla capacità dello svincolo, e così fu costruito un ponte che reindirizzava Trondheimsveien sopra la rotonda. Un'ulteriore ristrutturazione fu fatta nel 1992, quando una linea tranviaria locale fu reindirizzata fuori dallo svincolo, e nel 1994, quando Riksvei 150 fu diretta sotto la rotonda. L'amministrazione norvegese delle strade pubbliche prevede di collegare il tunnel di Løren, un tunnel pianificato sopra Riksvei 150, con lo svincolo di Sinsen alla fine del 2008.